Plus audacieux que jamais, Cadillac prendra en charge BMW M et AMG avec plus de modèles de la série V - Des voitures - 2019

Anonim

Cadillac a récemment entrepris une ambitieuse offensive de modèle dans le but d'affronter des concurrents allemands mieux établis comme Mercedes-Benz, Audi et BMW. Le plan produit de l'entreprise sous la direction du président Johan de Nysschen prévoit le lancement de pas moins de huit nouveaux modèles avant la fin de la décennie.

Dave Leone, l'ingénieur en chef de Cadillac, a révélé que de nombreuses nouvelles voitures du constructeur allaient propulser des modèles V-badgés axés sur la performance qui se battront contre les roquettes légales construites par Mercedes-AMG, BMW M et Audi quattro .

Le prochain modèle V-badged de Cadillac pourrait être une version axée sur la performance de la CT6 qui a été présentée il y a quelques semaines au New York Auto Show. Les cadres examinent actuellement ce que la concurrence offre et débattent de l'opportunité d'aller de l'avant avec le projet. À l'autre extrémité du spectre, la berline d'entrée de gamme Mercedes-Benz CLA-combat que les ingénieurs conçoivent activement à mesure que vous lisez ceci obtiendra presque certainement une variante V-badged.

De nombreux modèles à venir de la série V s'échangeront la cylindrée brute pour les moteurs à taille réduite équipés d'un turbocompresseur ou d'un compresseur volumétrique. Les modèles V adopteront probablement l'électrification plus loin, même si Cadillac n'a pas révélé la forme que cela prendra. La société pourrait faire référence aux turbos électriques, une technologie actuellement mise au point par Audi, ou il pourrait s'agir de transmissions hybrides plug-in essence-électriques capables de fournir à la fois une économie de carburant semblable à Prius et une accélération du cou-clapping.

Cadillac prévient que tous ses modèles n'obtiendront pas le traitement à chaud. Notamment, un Escalade-V a été catégoriquement exclu et Cadillac laisse entendre que vous ne devriez pas espérer un SRX-V non plus. "Nous allons nous concentrer sur des plates-formes qui se prêtent à la conduite de performance", a résumé Leone dans une interview avec le bureau de Detroit.