Chevy Volt: Tout ce que vous devez savoir - Des Voitures - 2018

Anonim

Le premier véhicule électrique traditionnel à frapper les routes américaines est presque là. Après des années d'incubation, GM commencera à vendre le très attendu Chevy Volt en novembre de cette année. La société a été hyping le concept depuis 2007, quand sa stature ratissée et ses lignes de corps musclées ont suggéré que les voitures «vertes» ne devaient pas ressembler à des cales avec des roues - et qu'elles pouvaient aussi venir d'Amérique. Temps et concessions à la sécurité, l'espace et la praticité ont transformé la Volt autrefois énervé en une berline compacte semblable à la Prius dans sa forme de production, mais la voiture post-grossesse conserve sa promesse centrale: alléger le besoin de gaz entièrement, aussi longtemps que tu n'as pas besoin d'aller loin. La Volt servira-t-elle de premier tremplin vers l'indépendance vis-à-vis du pétrole, ou est-elle destinée à devenir un autre EV-1?

Décidez pour vous-même avec notre guide rapide à tous les faits essentiels sur Volt à venir de Chevy.

En quoi la Volt est-elle différente d'une Prius ou d'une autre hybride sur la route aujourd'hui?

Deux caractéristiques de conception majeures distinguent la Volt de tout ce qui se fait aujourd'hui dans les concessionnaires traditionnels: il s'agit d'un hybride rechargeable, qui utilise exclusivement un entraînement électrique.

Contrairement à la Toyota Prius ou à toutes les autres voitures que nous considérons généralement comme des hybrides, vous pouvez brancher la Volt chez vous pour compléter les batteries, puis parcourir de courtes distances sans jamais avoir à allumer le moteur. Pour les personnes ayant de courts trajets, cela signifie une autonomie complète par rapport au gaz, plutôt qu'une simple amélioration de la consommation d'essence.

Plus important, du point de vue de l'ingénierie au moins, il n'y a pas de liaison mécanique entre le moteur et les roues: même lorsque les batteries sont faibles et que le moteur entre en action, il agit comme un générateur alimentant les moteurs. . C'est une voiture électrique avec un moteur pour étendre la gamme, pas une voiture à essence avec des moteurs électriques pour améliorer l'efficacité.

Où puis-je le brancher pour le charger?

Vous pouvez brancher la Volt dans la prise standard de 120 volts que vous avez probablement déjà dans votre garage - la même que celle que vous utiliseriez pour une radio, un aspirateur d'atelier ou un grille-pain, d'ailleurs. Ou, pour une charge plus rapide, vous pouvez brancher la Volt jusqu'à 240 volts, comme vous le feriez avec une laveuse et une sécheuse. Non seulement une prise de 240 volts suffira, cependant: Vous aurez besoin d'acheter une station de charge spéciale qui devra être câblée dans le disjoncteur de votre maison, plutôt que simplement branché dans une prise disponible. Chevy n'a pas encore annoncé le prix ou la disponibilité de ce type de chargeur, mais il est probable que plus d'une entreprise les fabriquera.

La prise pour la Volt ne ressemblera pas à celle d'un autre appareil: elle ressemble plus à une poignée de pompe à essence qu'à une prise. La norme est appelée SAE J1772, et c'est le même type de prise que chaque nouvelle voiture électrique utilisera.

Combien de temps faudra-t-il pour charger?

Chevy prétend que vous pouvez charger complètement la Volt en 10 heures à partir d'une prise de 120 volts, ou aussi peu que quatre heures en utilisant le chargeur de 240 volts mentionné ci-dessus.

Jusqu'où peut-il aller sans utiliser de gaz?

Quarante miles. Évidemment, des facteurs comme le poids dans la voiture, les habitudes de conduite, si vous exécutez ou non la climatisation et même les températures extrêmes vont réduire cela.

Alors, combien de miles par gallon obtient-il?

Il y a une réponse courte et une réponse intelligente.

Réponse courte: 48 miles par gallon.

Réponse intelligente: Cela n'a aucun sens de mesurer la Volt en miles par gallon. Mesurer en miles par gallon était logique quand toutes les voitures - y compris les autres hybrides - utilisaient l'essence comme unique source d'énergie, mais ce n'est pas une mesure significative à appliquer à une voiture qui peut être branchée et conduite jusqu'à 40 miles sans aucun gaz du tout. Hypothétiquement, vous pouvez brancher la Volt tous les soirs, parcourir de courtes distances tous les jours et parcourir 100 000 milles sans brûler une goutte d'essence. À l'autre extrémité du spectre, vous pourriez aussi être trop paresseux pour le charger, le conduire comme n'importe quel autre hybride, et obtenir 48 miles par gallon. L'économie de carburant réelle, mesurée sur un réservoir de gaz ou même la vie de la voiture, variera complètement en fonction de la fréquence à laquelle vous êtes en mesure de le charger et à quelle distance vous conduisez.

Combien ça coûtera?

La Volt coûtera 41 000 $ de moins que la salle d'exposition, mais une remise de 7 500 $ permettra d'abaisser ce prix à 33 500 $. Vous aurez également la possibilité de le louer 350 $ par mois pendant 36 mois. Certains rapports indiquent que les concessionnaires pourraient significativement baliser la Volt en raison des faibles nombres au lancement. Edmunds.com contacté un concessionnaire en Californie dans l'espoir de pré-commander, seulement pour constater qu'il marquerait la Volt de 20 000 $.

Quand sera-t-il disponible?

La Volt commencera à apparaître en novembre 2010, mais seulement en Californie, dans la région métropolitaine de Washington DC, au Michigan, au Texas, à New York, au New Jersey et au Connecticut. GM prévoit seulement de produire 10 000 la première année de production, et la disponibilité à l'échelle nationale n'arrivera qu'à la fin de 2011. L'année modèle 2012 devrait être beaucoup plus facile à obtenir: GM a déjà annoncé qu'elle augmentera sa production à 45, 000 pour cette année.

Photos de Chevy Volt