Oubliez la sérénité des autoroutes, le régulateur de vitesse «InnoDrive» de Porsche maintient les virages à 0,7 g - Des voitures - 2019

Anonim

Après une longue journée de travail ou une longue période de voyage, le système de régulateur de vitesse de votre voiture pourrait bien être votre nouveau meilleur ami.

En appuyant sur un bouton, vous pouvez retirer votre pied du gaz, vous étirer les jambes et vous concentrer simplement sur la direction. Cela peut ne pas sembler un gros problème, mais la délégation de tâches même simples à l'ordinateur de votre véhicule peut réduire considérablement la fatigue du conducteur au cours des longs voyages.

La plupart des constructeurs adaptent leurs fonctions de régulateur de vitesse adaptatif et d'assistance au maintien de la voie à la tranquillité de l'autoroute, mais la technologie InnoDrive de développement de Porsche cherche à injecter un peu de saveur de performance dans le mélange.

Selon un rapport de Car and Driver, les hotshots de Stuttgart sont en train d'affiner un système qui permettra à un véhicule Porsche de supporter jusqu'à 0, 7 g d'accélération latérale sans aucune manœuvre des gaz du conducteur.

InnoDrive travaille en mesurant les qualités de la chaussée et en faisant tourner les rayons en même temps que des informations de base telles que la vitesse, l'élévation, la distance entre les véhicules et la position des voies. Le conducteur peut prédéfinir l'agression en virage à l'avance, ce qui permet au véhicule de tourner entre 0, 5 et 0, 7 g. La voiture ne va pas se diriger, cependant.

Vous trouverez peut-être un peu ridicule que le fabricant de certaines des voitures de sport les plus pures et les plus féroces du monde conçoive un système qui éloigne partiellement le conducteur de l'équation, mais ce n'est pas vraiment le cas. Comme le dit Porsche, «plus vite est plus efficace», ce qui signifie que plus vous transportez de vitesse dans un virage, moins il vous faut d'énergie pour accélérer.

Selon les études de Porsche, InnoDrive peut réduire la consommation de carburant jusqu'à 10%, tout en réduisant de 2% les temps de déplacement moyens. En plus d'aider la bonne pédale, InnoDrive planifie également les événements d'accélération qui se produisent lorsque le moteur est dans sa plage de fonctionnement la plus efficace. L'ordinateur est également programmé pour créer une impulsion avant les pentes.

InnoDrive devrait arriver dans un modèle de production à la fin de la décennie.