Les ingénieurs d'Audi ont-ils inventé le carburant qui sauvera le moteur à combustion interne? - Des voitures - 2019

Anonim

L'usine futuriste d'Audi à Dresde, en Allemagne, a produit son premier lot de diesel de haute qualité il y a quelques jours. Cela peut ne pas sembler impressionnant au début - Shell transforme le jus de dino en diesel depuis des décennies - mais le carburant en question est un tout nouveau diesel synthétique fabriqué principalement à partir d'eau et de CO2.

Audi a eu la gentillesse de rompre le processus pour nous. Tout d'abord, l'eau est bouillie pour former de la vapeur qui est ensuite électrolysée à près de 1 500 degrés afin de séparer l'hydrogène et l'oxygène. L'oxygène est rejeté dans l'atmosphère, tandis que l'hydrogène est mis à part et transféré dans un réacteur de synthèse où il réagit avec le CO2 fourni par une installation voisine.

Appelé brut bleu, le produit final est similaire au pétrole brut obtenu lorsque des sociétés comme Shell et Chevron affinent l'huile minérale. Audi l'affine aussi et finit avec un nouveau carburant synthétique baptisé e-diesel. Le carburant est exempt de soufre et d'hydrocarbures aromatiques, deux polluants généralement présents dans le carburant diesel ordinaire, et il est produit dans une usine alimentée exclusivement par des énergies vertes telles que l'énergie éolienne et solaire. Tout compte fait, Audi promet que l'e-diesel peut permettre de conduire de longues distances sans avoir un impact négatif sur l'environnement.

L'e-diesel d'Audi peut être mélangé en toute sécurité avec du diesel standard, ou il peut être utilisé pour alimenter un moteur à essence seul. Prof. Dr. Johanna Wanka, ministre fédérale de l'Éducation et de la Recherche de l'Allemagne, a mis le premier lot de 1.3 gallons du constructeur automobile dans le réservoir de son Audi A8 3.0 TDI pour démontrer comment cela fonctionne.

Audi ne s'arrête pas à un petit lot. Le constructeur automobile a annoncé qu'il produira près de 800 gallons d'e-diesel dans les mois à venir dans le cadre d'un programme pilote dont la tâche principale est de recueillir des données sur le carburant synthétique. Si tout fonctionne comme prévu, le moteur à combustion interne pourrait avoir une nouvelle vie.