L'immortelle Mercedes-Benz G-Class reçoit une greffe cardiaque de l'AMG GT - Des voitures - 2019

Anonim

Mercedes-Benz a confirmé que le G500 de milieu de gamme obtiendrait un nouveau moteur dans le but de se conformer aux réglementations strictes sur les émissions Euro 6 qui devraient entrer en vigueur en septembre prochain.

Actuellement, le G500 est alimenté par un moteur V8 de 5, 5 litres qui est réglé pour générer 382 chevaux à 6 000 tr / min et 390 pieds-livres de couple entre 2 800 et 4 800 tr / min. À partir de l'année prochaine, la 500 embarquera un V8 de 4, 0 litres à double turbocompresseur qui enverra au moins 420 poneys aux quatre roues via une transmission automatique.

Le huit cylindres est une version désaffectée du moulin M176 qui équipe les Mercedes-AMG GT et C63, mais les détails techniques complets sont pour le moment gardés secrets. Pour les observateurs attentifs, le changement n'est pas vraiment surprenant car le concept G500 4 × 4² présenté le mois dernier à Genève était équipé de ce même moteur.

La Mercedes-Benz G500 2016 sera présentée l'automne prochain au salon de Francfort et elle sera mise en vente en Europe ainsi que dans certains autres marchés internationaux avant la fin de l'année. Cependant, le constructeur automobile basé à Stuttgart n'a pas révélé si le tout-terrain sera disponible aux États-Unis.

Et après?
Bien qu'il ait presque quatre décennies, le G ne partira pas bientôt. La gamme sera élargie vers le haut l'automne prochain lorsque Mercedes-AMG présentera le G65 2016. Commercialisé comme l'ultime G-Wagen, le tout-terrain est propulsé par un moteur V12 de 6, 0 litres à double turbocompresseur qui développe une puissance de 621 chevaux et un énorme couple de 738 pieds-livres. Le monstre de près de 6 000 livres peut atteindre 60 mph d'arrêt en moins de 5, 3 secondes.

Mercedes a gardé le silence sur le concept G500 4 × 4² mentionné ci-dessus, mais des sources internes ont révélé qu'il a été approuvé pour la production. Prévu pour arriver en édition limitée, le tout-terrain sera considérablement plus musclé que l'inarrêtable G grâce en partie à un ensemble d'essieux portiques costauds.