Le CX-3 2016 de Mazda a l'air excitant, mais peut-il se démarquer dans un segment emballé? - Des voitures - 2019

Anonim

Dans le segment des crossovers compacts en pleine croissance, il est difficile de se démarquer. Il y a la puissante Kia Soul, la surprenante Jeep Renegade, la polyvalente Honda HR-V et des tonnes d'autres qui se battent pour leur part du gâteau.

La prochaine CX-3 de Mazda est l'un des nouveaux venus dans la classe, et la marque vient de publier une foule de nouveaux détails sur la cinq portes à angle aigu.

Si vous étiez là pour les débuts photographiques de la voiture en novembre dernier, son langage de conception «Kodo» ne vous surprendra pas. Le CUV porte la même configuration de base du carénage avant que les Mazda3, Mazda6, CX-5 et CX-9, et le profil latéral est délibérément sculpté.

Le CX-3 tiendra moins de rebut dans le coffre que ses grands camarades «CX», ce qui accentue le long nez du crossover. Sous ce renifleur est un quatre cylindres de 2, 0 litres Skyactiv-G qui fait 146 chevaux et 146 lb-pi de couple. Cette puissance est canalisée par une boîte automatique à six vitesses obligatoire, et peut être distribuée par l'avant ou la traction intégrale.

Alors que le hayon gonflé manque un peu de performance, il se faufile sur le front technologique. La connectivité Bluetooth, une caméra de recul et un système d'infodivertissement «Mazda Connect» avec écran de sept pouces sont de série sur le modèle Sport d'entrée de gamme, tandis que les sièges chauffants, le toit ouvrant électrique, la sellerie en similicuir et les sept haut-parleurs Bose stéréo viennent avec les versions Touring.

L'édition Grand Touring ajoute encore plus de jouets, y compris les phares à DEL et les phares antibrouillards, les alliages de 18 po et le revêtement en cuir véritable et en daim. Dans l'ensemble, le design intérieur est un peu asymétrique, mais on peut rouler avec.

De plus, un ensemble optionnel «GT-iActivsense» est disponible, qui se fixe sur les feux automatiques, les essuie-glaces à détection de pluie, l'alerte de sortie de voie et le régulateur de vitesse adaptatif pour compléter une offre technologique respectable.

Et combien cela va-t-il coûter, demandez-vous? Mazda n'a pas encore publié les chiffres officiels, mais promet que le CX-3 débutera dans les «20 000 $ bas» quand il sera mis en vente cet automne.