La prochaine génération de Porsche 911 GT3 n'aura pas besoin de plus de puissance, elle aura besoin d'un tailleur - Des voitures - 2019

Anonim

Porsche vient tout juste de dévoiler la toute nouvelle 911 GT3 et sa sœur plus hardcore, la GT3 RS, et pourtant nous apprenons déjà à quoi s'attendre de la prochaine génération de modèles GT et RS. Lorsque Porsche porte son attention sur ses produits les plus axés sur la piste, des choses étonnantes se produisent. La nouvelle 911 GT3 gère 475 chevaux à partir de son moteur à six cylindres à plat de 3, 8 litres, a une ligne rouge criante de 9 000 tr / min, et atteint 60 mph en 3, 0 secondes.

Passer à la RS ajoute non seulement plus de puissance - 500 chevaux pour être précis - mais aussi une force d'appui supplémentaire, une manipulation plus agressive et des regards menaçants. Le seul inconvénient à propos de la nouvelle GT et RS est que la transmission manuelle a été snobé au nom de la performance. Ne vous méprenez pas; La boîte de vitesses PDK à sept rapports est l'une des meilleures du secteur, mais GT3 était autrefois synonyme d'une expérience de conduite «plus impliquée» … pas seulement «plus rapide».

Et cela nous amène aux dernières nouvelles de l'acte suivant sur les dernières GT3 et GT3 RS. Alors qu'il est encore loin des années, Andreas Preuniger de Porsche a révélé quelques détails prometteurs sur les 911 de la piste. Premièrement, M. Preuniger a déclaré que la réponse à une meilleure GT n'est pas plus de puissance, mais plutôt moins de poids. Intrinsèquement, ajouter plus de puissance via un moteur à plus grande cylindrée, des courroies sur les turbocompresseurs ou par d'autres moyens conduit à des ajouts matériels nécessaires tels que des freins plus gros, des composants de suspension plus robustes et un châssis renforcé. Tout cela ajoute à un corps plus lourd pour gérer la puissance supplémentaire.

Preuniger préfère amplifier les performances en supprimant les excès et en améliorant ainsi le rapport puissance / poids. Chaque nouvelle génération de GT et RS a été plus puissante que le modèle qu'elle remplace, et, admet Preuniger, cela restera probablement la tendance, mais la quantité de grunt supplémentaire sera moindre que les années précédentes.

En plus d'un régime alimentaire plus strict, la prochaine génération GT3 et RS retiendra les moteurs à aspiration naturelle, qui sont le cœur et l'âme de leur formule. Mais, peut-être le meilleur de tous, il y a la rumeur que les transmissions manuelles feront leur retour triomphant dans la prochaine itération. Selon M. Preuniger, les acheteurs devraient avoir la possibilité de choisir leur expérience GT3, même si cela signifie des changements plus lents et donc des temps au tour plus longs.

Bien sûr, le PDK continuera à s'améliorer, et - pour certains - même la transmission standard la plus douce ne sera pas suffisante pour justifier le sacrifice de performance. Mais je suis cool avec ça … plus de manuels pour moi, alors.