Pixels in Motion: le simulateur VIRTTEX de Ford - Des Voitures - 2018

Anonim

Cet article fait partie de notre série continue , Detroit Goes Digital, qui se cache derrière les coulisses des laboratoires de conception de réalité virtuelle de Ford.

Pousser la tête autour d'une voiture pratiquement rendue est une chose. Le mettre en mouvement en est une autre. Bien que Ford ne tente pas de modéliser virtuellement l'expérience de conduite d'une voiture avant de la construire - sauf pour plus de cinq milles de tarmac exténuant au Centre de développement de Dearbon - il emploie un simulateur de conduite virtuel pour aider à découvrir comment les gens conduisent, Construire des voitures en conséquence.

Comment les gens réagissent-ils quand ils ont sommeil? Quand ils sont distraits par les téléphones portables? Si vous construisez un dispositif pour alerter les conducteurs avant une collision imminente, quel signal déclenche la réaction la plus rapide? Quand vous construisez un système d'alerte précoce pour les collisions routières ou un système de divertissement embarqué comme Sync, ce ne sont pas de nouvelles questions académiques, elles font potentiellement la différence entre la vie et la mort à 80 miles par heure. Ford a mis au jour les réponses à chacun d'entre eux dans son Virtual Test Track Experiment, connu en interne comme VIRTTEX.

Essentiellement une sphère géante sur des échasses hydrauliques avec une voiture dépouillée à l'intérieur, VIRTTEX agit comme un banc d'essai VR complètement immersif. Un système hydraulique puissant mis au point par les simulateurs de vol permet de simuler les forces d'accélération, de freinage et de changement de voie. Les projecteurs haute définition du marché du cinéma maison recouvrent les murs d'un dôme autour d'une voiture virtuelle avec une étendue panoramique de terrain virtuel. Les processeurs musclés du monde des jeux 3D pilotent toutes les actions à l'écran et parsèment les rues virtuelles avec les autres pilotes. Ensemble, ils mettent les pilotes d'essai dans un environnement qui ressemble, qui sonne et a l'impression de conduire une voiture. Les joueurs seront déçus de se retrouver sur un tronçon virtuel de l'I-94 particulièrement bâclé, et non pas sur les grandes villes de Grand Theft Auto, mais à des fins de test, c'est exactement ce dont les chercheurs ont besoin.

Les caméras miniatures regardent chaque mouvement du conducteur et le transmettent à la salle de contrôle, où les opérateurs gardent un œil sur le scénario et interviennent avec des capacités semblables à celles de Dieu, comme repérer un semi-conducteur puis couper abruptement le conducteur. Avec chaque moment enregistré, les chercheurs peuvent ensuite disséquer les cinq secondes avant un accident avec une précision de la milliseconde, en mesurant le temps entre les feux de freinage à un pied sur la pédale de frein, ou combien de temps ces paupières étaient vraiment fermées.

Ford a chargé le dôme pivotant de VIRTTEX avec des conducteurs fatigués pour déterminer les effets de la conduite au bord du sommeil, avec les adolescents pour déterminer comment les conducteurs inexpérimentés réagissent différemment, et avec les adultes avertis pour déterminer ce que le danger fait. Les résultats apparaissent dans des technologies comme le système d'alerte de collision de Ford, qui émet un bip et illumine une lumière rouge pour avertir les conducteurs d'une collision imminente, et Sync, qui verrouille les fonctions nécessitant de regarder un écran LCD lorsque la voiture est en mouvement, en faveur des commandes vocales.

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