Des Porsche électriques et des voitures à pile à combustible sur le chemin? - Des voitures - 2019

Anonim

Au lieu d'un ronronnement à six ou d'un V8 grondant, que se passerait-il si votre prochaine Porsche avait une pile à hydrogène sous le capot?

Il y a eu beaucoup de bavardage ces derniers temps au sujet de la poursuite de Porsche à la fois batteries et voitures à hydrogène, et bien que la société ait nié qu'il travaille sur tout cela, une récente demande de brevet semble indiquer le contraire.

Porsche a déposé une série de demandes de brevet pour des groupes motopropulseurs à pile et à pile à combustible aux États-Unis, en Chine et en Allemagne, rapporte Autocar. Il s'agit de la «BMW 5 Series-Fighting» de Porsche, le «Pajun» (abréviation de «Panamera Junior»), qui n'a pas encore de date d'arrivée précise.

Les brevets montrent une nouvelle plate-forme spécifique à ces modèles, adaptée de la plate-forme MSB qui soutiendra le Pajun et divers futurs modèles du groupe Volkswagen.

Le fait de transporter certains aspects de la plate-forme MSB permettra d'économiser de l'argent, mais il semble que Porsche le modifiera considérablement pour faciliter l'installation de groupes motopropulseurs zéro émission.

Les versions batterie et hydrogène utiliseraient à la fois des moteurs électriques montés à l'arrière, un pour chaque roue. Une version aura une batterie montée au milieu de la voiture dans le cadre de la structure, tandis que l'autre aura une pile à combustible montée à l'avant, en utilisant l'espace normalement occupé par le moteur.

Le dépôt de brevets ne signifie pas automatiquement que certaines technologies entreront en production, mais si de telles voitures sont construites, les variantes Pajun à piles et à hydrogène apparaîtront probablement après les modèles à essence. Et la version à pile à combustible serait probablement construite en nombre beaucoup plus limité que toute autre variante.

Alors que Porsche n'a pas confirmé son intention de s'écarter complètement de la combustion interne, ce n'est pas le premier indice donné en ce qui concerne les groupes motopropulseurs zéro émission.

Lors d'une présentation en mars sur les plans produits du groupe VW par le directeur technique Ulrich Hackenberg, un graphique montrant les futurs modèles de batteries et de piles à combustible incluait des emplacements pour chacun des modèles de Porsche.

Même avant cela, il y avait spéculation d'une version tout électrique du Pajun, ainsi qu'un modèle connexe appelé le 717. Une telle voiture a du sens pour Porsche non seulement comme un moyen d'augmenter l'efficacité, mais aussi de concurrencer directement le Tesla Modèle S.

Et avec le marché des voitures à hydrogène encore à ses balbutiements, Porsche pourrait prétendre à la première voiture de série à pile à combustible vraiment sportive.

Ce serait tout à fait le coup technique, bien que Porsche puisse vouloir synthétiser des bruits de six ou de V8, pour le bon vieux temps.