Les modèles 9-3 et 9-5 de Saab vont en chinois, mais le reste en néerlandais - Des Voitures - 2018

Anonim

Les choses semblaient sombres pour le constructeur automobile suédois Saab, filiale de GM. Fin novembre, le constructeur automobile suédois Koenigsegg est parti d'un accord en suspens qui aurait réuni les deux constructeurs automobiles suédois et préservé les principaux atouts de Saab. Avec une fulgurance semblable à celle de Saturne menant au coffrage de la marque, beaucoup ont spéculé que l'histoire de Saab pourrait finir dans un destin semblable.

L'échec, en partie, a conduit à la démission du PDG de GM, Fritz Henderson, et à son remplacement temporaire par le président du conseil d'administration de GM, Ed Whitacre, un ancien cadre d'AT & T.

À la onzième heure, il semble que Whitacre a négocié un accord pour sauver Saab, mais cela se fera au détriment de la marque en supprimant certains des actifs les plus précieux de la marque et en les vendant dans un accord séparé. Le constructeur automobile hollandais Spyker Cars NV, fabricant de voitures de luxe de 200k $ et plus telles que la C8 Aileron, est apparu comme un favori et est sur le point de conclure un accord avec GM pour acheter la plupart des actifs de Saab. Cependant, la technologie des Saab 9-3 et 9-5 2010, deux des modèles les plus populaires de Saab, sera vendue à la société chinoise Beijing Automotive Industry Holding, Co.

L'accord Spyker est également subordonné à l'octroi par l'UE d'un prêt de 400 millions d'euros (585 millions USD) à la banque européenne d'investissement. Malgré les nombreuses incertitudes entourant l'entente non finalisée, il y a un peu d'optimisme. Décrit Mike Tyndall, un analyste automobile chez Nomura Securities à Londres, "[La vente] serait un pas dans la bonne direction. Je ne suis pas sûr que ce soit viable à long terme compte tenu de la petite taille et de l'image de marque affaiblie de Saab. "

L'accord avec BAIH semble plus certain. La firme automobile chinoise recevra la technologie de turbo-moteur et de boîte de vitesses de Saab, ainsi que les actifs de la plate-forme 9-3 et 9-5, en échange d'au moins 281 millions de dollars américains, selon des sources. Cette technologie permettra probablement à BAIH de produire des berlines de luxe Saab rebaptisées, répondant ainsi au désir des consommateurs chinois pour les voitures de luxe. Bien qu'il soit difficile d'abandonner les modèles populaires, cela en vaut la peine, selon Haakan Danielsson, le directeur du syndicat des ingénieurs de Saab, également membre du conseil d'administration de la société. Il déclare: «C'est exactement ce dont nous avons besoin. Nous pouvons vivre longtemps là-dessus. "

Spyker, basé à Zeewolde, aux Pays-Bas, soumissionne pour Saab en collaboration avec le groupe RMC Convers du président Vladimir Antonov. Selon d'autres sources, Saab compte également parmi ses clients Merbanco Inc., un investisseur basé au Wyoming, et le Renco Group Inc. du milliardaire Ira Rennert.

BAIH peut seulement être l'une des deux entreprises automobiles chinoises à posséder des actifs d'un constructeur automobile de luxe suédois. Ford est en négociations avancées pour vendre sa marque Volvo au groupe chinois Zhejiang Geely Holding. Les deux parties font pression pour qu'un accord définitif soit conclu «dès que possible», selon la firme chinoise.