Sculpter une réputation: le gourou du design Jaguar Ian Callum sur la XJ 2011 - Des Voitures - 2018

Anonim

Ian Callum, le chef du design chez Jaguar, en sait quelque chose sur les voitures. En tant que concepteur automobile depuis 30 ans, Callum a posé ses empreintes digitales sur certains des véhicules les plus emblématiques des dernières décennies, de la Jaguar XK à l'Aston Martin DB12 Vanquish. Avec son dernier travail, la Jaguar XJ, Callum a été chargé de préserver le luxe majestueux que Jaguar a toujours été connu, tout en déplaçant la marque dans une lumière plus contemporaine. Nous avons eu l'occasion de nous asseoir avec l'écossais sympathique pour parler de la conception de la nouvelle XJ, le nerf des concepteurs de kits de carrosserie, et où Jaguar se dirige dans le futur.

Où avez-vous commencé avec la XJ?

La voiture commence comme la plate-forme de la voiture précédente - qui est une très bonne plate-forme, d'ailleurs. Cela vaut certainement 10 ans de plus, cela ne fait aucun doute. Mais nous l'avons changé. Nous avons changé certaines des principales dimensions, y compris la piste de la voiture. Donc, la bonne position de la voiture était notre première priorité. Nous voulions donc que la piste soit droite. L'empattement est le même, mais nous voulions donner un peu plus de présence à la voiture. Parce que quand vous obtenez une piste plus large, vous pouvez alors construire la voiture à bord de celui-ci, tout vient de la roue et va vers l'extérieur.

Le profil en forme de coupé de la XJ défie le design traditionnel à trois boîtes de la plupart des berlines.

C'était la première priorité. Le prochain était de décider si ce serait une voiture à trois boîtes, comme une voiture de luxe générique - Audi, BMW, Mercedes - ou de faire quelque chose de différent. Nous sommes allés dans une clinique de marketing avec ceci et avons demandé aux gens ce qu'ils pensaient, et ils sont revenus à l'unanimité avec la réponse que nous devrions faire quelque chose de différent, parce que c'est Jag. Nous sommes autorisés à le faire. Ils attendaient ça de nous. Le profil du coupé a donc évolué à ce moment-là. Donc vous avez la piste, vous avez le profil, et vous construisez la voiture par-dessus.

Je dis toujours quand vous concevez quelque chose, vous avez besoin d'un crochet. Vous avez besoin de quelque chose qui entraîne tout le reste. Il doit y avoir une hiérarchie de discipline. Dans cette voiture, c'est vraiment le graphique de la fenêtre. Visuellement, c'est un graphique très fort. Cela donne à la voiture une certaine longueur visuelle. Nous avons établi que ce graphique serait une partie primaire du style global de la voiture. Et nous avons conçu la voiture autour de ça, vraiment. C'était vraiment le processus.

Pourquoi avez-vous choisi un toit en verre?

Le toit de verre est entré en jeu pour deux raisons. L'un était, nous voulions que la voiture soit moderne et exotique, et les toits en verre, je pense, ont l'air exotique. Mais aussi, c'est un avantage de l'emballage, car il prend moins de place qu'un toit ouvrant conventionnel d'une hauteur d'environ 25 ou 30 millimètres, donc nous l'avons gagné dans la hauteur du toit. Cela nous a permis de l'abaisser un peu plus, ce qui est toujours bien, du point de vue du design. Oui, nous aurions pu mettre plus de place à l'intérieur, mais c'est un Jag, il doit avoir ce sens de la sportivité exotique. Nous avons juste évolué à partir de là, vraiment.

Comment avez-vous décidé de façonner l'avant?

Jaguar XJ 2011

Il devait être très audacieux. Parce que les gens qui conduisent des voitures comme celles-ci veulent que le monde sache qu'ils conduisent cette voiture. Ils ne rétrécissent pas les violettes, la plupart de ces gens. Ils sont généralement des gens très réussis, et ils ont beaucoup de caractère. Ils veulent leur voiture avec beaucoup de caractère.

Quelles parties d'un design traditionnel Jaguar avez-vous conservé?

Les feux arrière étaient un exercice intéressant. Nous avons installé des lampes verticales parce que c'était traditionnel, pour Jag, les plus anciennes. Nous avons donc repris les traditions, mais nous avons en quelque sorte fait un pas en avant, et nous avons fait passer les lampes par-dessus, ce qui était un peu amusant.