Avec des amortisseurs magnétiques et une suspension accordée, la Shelby GT350 est un poney de piste à peine apprivoisé - Des voitures - 2019

Anonim

En ce qui concerne la Shelby GT350 Mustang, la plus grande attention a été accordée au V8 à plat de 5, 2 litres qui se trouve sous son capot ventilé. Le V8 est le moteur à aspiration naturelle le plus puissant de Ford, utilisant un design habituellement réservé aux supercars exotiques, il est donc facile de voir pourquoi.

Mais aussi cool que le moteur est, la configuration de la manipulation du véhicule pourrait être encore plus cool.

«Lorsque nous avons commencé à travailler sur cette voiture, nous voulions construire la meilleure Mustang possible pour les endroits que nous aimons le plus conduire - des routes difficiles avec des virages et des dénivelés variés, et sur la piste le week-end», a déclaré Raj Nair, Le vice-président du développement mondial des produits chez Ford. «Chaque changement que nous avons apporté à cette voiture était motivé par les exigences fonctionnelles d'un groupe motopropulseur puissant et réceptif: maniabilité, maniabilité précise et puissance de freinage massive.

La GT350 complète les capacités du pack performance Mustang GT, en ajoutant des barres anti-roulis plus robustes et de tout nouveaux roulements en aluminium pour renforcer les choses.

Le modèle Shelby sera également le premier Mustang à équiper les amortisseurs magnétiques - appelés Magneride - qui sont remplis d'un fluide hydraulique imprégné de particules de fer. Quand un courant électrique est appliqué à l'amortisseur, les particules se réarrangent, accordant au conducteur plus de réponse et une sensation de conduite plus serrée. Ford dit que des changements peuvent être faits toutes les 7 millisecondes pour encore plus de contrôle.

Avec plus de 500 chevaux envoyés aux roues arrière, vous feriez mieux d'avoir une puissance de freinage impressionnante. Pour remédier à cela, Ford a équipé les freins les plus puissants jamais montés sur une production 'Stang. Les unités sont constituées de rotors en fer croisés en deux parties, mesurant 394 mm à l'avant et 380 mm à l'arrière.

Les étriers Brembo à six pistons mordent les rotors, et un système de conduits dédié permet de garder tout frais sous une conduite difficile.

Seulement 100 exemplaires de la GT350 seront fabriqués, dont 50 équiperont le pack technologique disponible, tandis que les 50 autres équiperont le pack de piste. Ford prévoit également de construire 37 GT350R hardcore.